وی با بیان اینکه متعاقب این بهره‌برداری، سرعت متوسط تردد خودروها در مسیرهای شرق به غرب و غرب به شرق بزرگراه‌های جلال آل‌احمد و شهید گمنام به نحو محسوسی افزایش یافت، افزود: این سخنان را پایش‌های ترافیکی در محدوده تقاطع بزرگراه‌های شهید چمران و جلال آل‌احمد نیز تایید می‌کند. به این ترتیب می‌توان با اطمینان اعلام کرد که هدف متعادل‌سازی خطوط ترافیکی و یکسان‌سازی حرکت در بزرگراه جلال آل‌احمد که قبلا در نتیجه عرض کم پل فلزی کوی نصر دچار اختلال بود، به‌طور کامل محقق شده است.معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد سرانجام ساخت تقاطع غیرهمسطح روی چمران برای دسترسی بهتر به گیشا گفت: اینکه تسهیل دسترسی به کوی نصر یا همان خیابان گیشا از طریق ایجاد یک مسیر دسترسی مستقیم از زیرگذر فراهم شده یا به این منظور یک دوربرگردان غیرهمسطح در بزرگراه شهید چمران احداث شود، هنوز نهایی نشده است.وی ادامه داد: مشاور پروژه پنج گزینه مختلف اجرایی در این زمینه را مورد مطالعه قرار داده است و عملیات عمرانی برای احداث گزینه نهایی بعد از تصویب در حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اجرایی می‌شود.صبوری در مورد بازگشت پل فلزی گیشا که جمع‌آوری شده و قرار بود بعد از افتتاح زیرگذر تحت عنوان پل سبز زندگی برگردد نیز توضیح داد و افزود: پروژه احداث پل سبز زندگی در حال گذراندن مراحل نهایی طراحی و آماده‌سازی نقشه‌های اجرایی بوده و عملیات احداث آن در آینده نزدیک توسط شرکت یادمان سازه آغاز خواهد شد.وی افزود: البته استفاده از قطعات پل فلزی گیشا در احداث پل سبز زندگی با توجه به مشخصات خاص این پل عابر پیاده جنبه نمادین خواهد داشت تا به این ترتیب بخشی از خاطرات جمعی شهروندان از پل گیشا حفظ شود.
