نادری، کارشناس خودرو، در خصوص تغییرات در خرید و فروش خودرو توضیح داد که تقاضا نسبت به سال‌های گذشته کاهش یافته و خریدها دیگر به صورت هیجانی صورت نمی‌گیرند. او بیان کرد که تحولات سیاسی ممکن است باعث افزایش قیمت خودروها شوند، اما در صورت عدم وقوع این تغییرات، بازار به سمت ثبات پیش خواهد رفت و قیمت‌ها کاهش خواهد یافت.
نادری افزود که افزایش عرضه خودرو، واردات بیشتر، و کاهش تعهدات خودروسازان داخلی، باعث شده بازار به سمت تعادل برود. او تاکید کرد که حاشیه سود خرید و فروش خودرو کاهش یافته و اشتیاق به خرید خودرو به‌عنوان ابزار حفظ سرمایه، مانند گذشته نیست. به گفته او، تقاضا در گذشته کاذب بود، اما اکنون این شرایط تغییر کرده و سود خرید و فروش خودرو طی ۷ ماه گذشته بسیار اندک شده است.
در مورد قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی، نادری گفت: پژو ۲۰۷ با قیمتی حدود ۸۰۰ میلیون تومان پرطرفدارترین خودرو است، و پس از آن کوئیک از گروه سایپا در محدوده ۴۲۰ تا ۴۳۵ میلیون تومان قرار دارد. همچنین، ارزان‌ترین خودروی وارداتی حدود ۱ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و برخی مدل‌ها تا ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان نیز معامله می‌شوند. حاشیه سود خودروهای وارداتی حدود ۵۰۰ میلیون تومان است.
بازار خودرو در سال‌های اخیر به فضایی پرتنش و نوسانی تبدیل شده است. تقریباً هر رویدادی، از تحولات سیاسی تا تصمیمات اقتصادی، تأثیر مستقیمی بر قیمت خودرو در بازار آزاد دارد. از زمان لغو برجام و ممنوعیت واردات خودرو، با برگزاری قرعه‌کشی‌ها، واسطه‌ها به این بازار وارد شدند و خودرو نیز به تجربه‌ای چند نرخی دچار شد.
مسئولان بارها راهکارهای مختلفی را برای ساماندهی این وضعیت ارائه کردند، اما این تدابیر به سرعت فراموش شدند. در اواخر سال ۱۴۰۰، رئیس‌جمهور هشت فرمان برای بهبود وضعیت صنعت خودرو صادر کرد و پس از آن، وزارت صمت با روش‌های گوناگون تلاش کرد تا این فرمان‌ها را به مرحله اجرا درآورد. از جمله این اقدامات می‌توان به راه‌اندازی سامانه یکپارچه فروش خودرو و آزادسازی واردات خودرو اشاره کرد.
