اگرچه استفاده از حمل‌‌‌ونقل عمومی راهکار اصلی کنترل ترافیک در محدوده مرکزی شهر تهران و حتی مهار معضل آلودگی هوا است؛ اما زمانی می‌‌‌توان شهروندان را به سمت استفاده از حمل‌‌‌ونقل عمومی سوق داد و بر استفاده از خودروی شخصی عوارض وضع کرد که حمل‌‌‌ونقل عمومی کفاف تقاضای شهروندان در جابه‌‌‌جایی را بدهد. این درحالی است که حمل‌‌‌ونقل عمومی در کلان‌‌‌شهر تهران وضعیت  مناسبی ندارد و پاسخگوی تقاضای فعلی نیست.  به گزارش اکوایران تشکری  هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌‌‌ونقل شورای شهر تهران از وضع عوارض بالاتر برای ورود خودروهای با بیش از ۵ سال به محدوده طرح ترافیک خبر داد و گفت: برای کاهش آلودگی هوا، چند متغیر در محاسبه عوارض در نظر گرفته‌‌‌ایم؛ خودروهای زیر ۵سال عوارض عادی پرداخت می‌‌‌کنند، خودروهای ۵ تا ۲۰ سال مشمول ضریب افزایشی می‌‌‌شوند، و خودروهای بالای ۲۰ سال که به‌‌‌طور معمول آلاینده و کاربراتوری هستند، از ورود به طرح ترافیک منع خواهند شد. همچنین خودروهایی که معاینه فنی برتر دریافت کنند، شامل تخفیف‌‌‌هایی خواهند شد.

تشکری هاشمی گفت: محدوده مرکزی شهر تهران از حدود ۴۵سال پیش بر اساس مصوبه شورای انقلاب وقت مشمول طرح ترافیک شده و هدف اصلی این طرح کاهش تراکم جمعیتی و کاهش حجم بالای آلایندگی ناشی از تردد خودروها بود. به همین دلیل، ایستگاه‌‌‌های مترو و خطوط ویژه اتوبوس در این محدوده مستقر شدند تا استفاده از حمل‌‌‌ونقل عمومی را برای شهروندان تسهیل کنند و وابستگی به خودروهای شخصی را کاهش دهند.