دلایل و پیامدهای وجود روغن در منیفولد ورودی
وجود روغن در منیفولد ورودی یک مشکل جدی است. در این مقاله، به بررسی دلایل این مسئله و پیامدهای احتمالی آن می پردازیم.
تمام خودروها، به جز وسایل نقلیه الکتریکی، دارای موتور احتراق داخلی هستند. این بدان معناست که حرکت خودرو به دلیل مجموعه ای از انفجارهای کوچک درون محفظه های احتراق انجام می شود.
برای وقوع این انفجارها، مقدار مناسبی از ترکیب سوخت و هوا باید در سیلندرها وجود داشته باشد. در اینجا منیفولد ورودی یا intake manifold نقش خود را ایفا می کند. این قطعه مجموعه ای از لوله هاست که هوای ورودی را به طور یکنواخت بین سیلندرها توزیع می کند.
اگر روغن در منیفولد ورودی مشاهده شود، بهتر است بدانید که در صورت بی توجهی، ممکن است سیستم ورودی دچار مشکلات جدی شود.
منیفولد ورودی از طریق تعدادی سوپاپ، هوا را به سیلندرها منتقل می کند. این سوپاپ ها در ابتدای هر چرخه باز شده، پس از ورود هوا بسته می شوند و در چرخه بعدی مجدداً باز می گردند.
در صورت مشاهده روغن در منیفولد ورودی، بررسی قسمت های زیر می تواند به یافتن علت مشکل کمک کند:
اولین بخشی که باید بررسی شود، شیر تهویه کارتر است، اگرچه وجود مقدار اندکی روغن در ورودی هوا لزوماً جای نگرانی ندارد.
مسدود شدن شیر PCV در خودروهایی با کارکرد کمتر از ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر امری غیرمعمول نیست. لازم است که کل سیستم PCV بررسی شود. خرابی این شیر باعث ایجاد عدم تعادل در جریان هوا شده و مقداری روغن را به داخل مسیر هوای ورودی هدایت می کند.
علاوه بر این، ممکن است چراغ هشدار موتور (Check Engine Light) روشن شود. در چنین شرایطی، بهترین گزینه تمیز کردن یا تعویض شیر PCV در صورت انسداد کامل یا عملکرد نامناسب آن است.
اگر روغن موتور خودرو را به موقع تعویض نکنید، با تجمع لجن و رسوبات، این مواد در مسیر عبور روغن باقی می مانند. زمانی که روغن نتواند آزادانه در این مسیر حرکت کند، در قسمت بالایی سرسیلندر جمع می شود.
وقتی مسیر عبور روغن مسدود شود، روغن از طریق شیر PCV وارد منیفولد ورودی هوا می شود. برای حل این مشکل، کافی است مقداری محلول شست وشوی موتور (engine flush) به روغن اضافه کنید و چند بار موتور را روشن کنید.
پس از پاک شدن رسوبات، روغن موتور را تعویض کرده و فیلتر هوا را نیز فراموش نکنید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، بهتر است از یک مکانیک حرفه ای کمک بگیرید.
عدم تعویض روغن موتور می تواند باعث ورود روغن به منیفولد ورودی شود.
اگر می خواهید بدانید چرا در شیلنگ ورودی هوا روغن وجود دارد، باید وضعیت رینگ های پیستون را بررسی کنید. این قطعه ممکن است بدون هیچ نشانه ای دچار آسیب شود.
رینگ های پیستون وظیفه آب بندی سیلندرهای موتور را بر عهده دارند. در صورت نشتی یا آسیب دیدگی، روغن به بخش هایی که نباید وارد شود، نفوذ کرده و باعث دود کردن موتور یا بروز مشکلات غیرمنتظره می شود.
علاوه بر این، شل شدن رینگ ها ممکن است باعث پدیده ای به نام blow-by (نشتی گازهای احتراق به محفظه کارتر) شود. واضح ترین نشانه این مشکل، خروج دود آبی از اگزوز است.
موتورهایی که کارکرد بالایی دارند (بیش از ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر) ممکن است مستعد ورود روغن به مسیر هوای ورودی باشند. نشانه های این مشکل شامل عملکرد نامنظم موتور، لرزش در حالت درجا و خروج دود از اگزوز است.
در چنین شرایطی، وجود روغن در منیفولد ورودی و دریچه گاز کمترین نگرانی شما خواهد بود، زیرا تنها راه حل اساسی، تعمیر اساسی (overhaul) موتور است که هزینه بالایی دارد.
یکی دیگر از دلایل ورود روغن به منیفولد ورودی، کثیف یا مسدود شدن فیلتر هوا است که می تواند عملکرد خودرو را تحت تأثیر قرار داده و مشکلاتی در رانندگی ایجاد کند.
فیلترهای هوای کثیف یکی از شایع ترین دلایل باقی ماندن روغن در سیستم هستند.
فیلترهای هوای مسدود شده باعث کاهش بازده موتور و کاهش توان آن می شوند. همچنین، ممکن است اجازه دهند روغن وارد منیفولد ورودی شده و باعث دود کردن موتور شود.
تمیز کردن فیلتر هوای آلوده یک تعمیر ساده و کم هزینه است. ابتدا فیلتر هوای موتور را بردارید، سپس آن را تمیز کرده یا در صورت نیاز تعویض کنید.
آب بندهای سوپاپ وظیفه جلوگیری از نشت روغن به داخل سیلندر را دارند. اگر این آب بندها نشتی داشته باشند، روغن می تواند وارد منیفولد ورودی شده و باعث دود کردن موتور شود.
تعمیر نشتی آب بندهای سوپاپ فرآیندی نسبتاً ساده و مقرون به صرفه است. ابتدا باید سرسیلندر موتور باز شود. پس از آن، سوپاپ ها از نظر فرسودگی بررسی می شوند و در صورت خراب شدن، آب بندها باید تعویض شوند.
میل بادامک یکی از اجزای مهم عملکرد موتور است که زمان باز و بسته شدن سوپاپ های سرسیلندر را تنظیم می کند. اگر میل بادامک ها فرسوده شوند، روغن ممکن است وارد منیفولد ورودی شده و باعث دود کردن موتور شود.
تعمیر میل بادامک های فرسوده سخت تر از تعویض آب بندهای سوپاپ یا رینگ های پیستون است. ابتدا باید میل بادامک ها از موتور خارج شوند. پس از آن، باید از نظر سایش و فرسودگی بررسی شوند و در صورت خراب شدن، تعویض شوند.
انژکتورهای سوخت وظیفه رساندن بنزین به سیلندرهای موتور را دارند. اگر دچار خرابی شوند، ممکن است روغن وارد منیفولد ورودی شده و باعث دود کردن موتور شود.
تعمیر انژکتورهای معیوب پیچیده تر از سایر مشکلات موتوری است. ابتدا باید انژکتورهای سوخت از موتور خارج شوند و پس از آن، تمیز شده یا در صورت نیاز تعویض شوند.
در بیشتر موارد، یکی از این مشکلات باعث ورود روغن به منیفولد ورودی می شود. اگر با این مشکل در موتور خود مواجه شدید، بهتر است از یک مکانیک حرفه ای کمک بگیرید تا علت دقیق را شناسایی و بهترین روش تعمیر را اجرا کند.
روغن در منیفولد ورودی: چقدر مشکل جدی است؟
اگر فقط لایه ای نازک از روغن روی منیفولد ورودی باشد، جای نگرانی نیست. اما اگر مقدار زیادی روغن در منیفولد جمع شده باشد، این موضوع نشان دهنده فرسودگی موتور است که دیگر نمی تواند با قدرت کامل کار کند.
این مشکل نیاز به اقدام فوری ندارد، زیرا به سرعت به یک بحران جدی تبدیل نمی شود. اما به این معنی است که موتور شما رو به فرسودگی است و احتمالاً باید چندین قطعه آن را تعویض کنید. بهتر است خودرو را در یک تعمیرگاه بررسی کنید تا متخصصان تشخیص دهند کدام قطعات نیاز به تعویض یا تعمیر دارند.
چگونه از ورود روغن به منیفولد ورودی جلوگیری کنیم؟
فیلتر هوای مسدود شده، انژکتورهای معیوب یا رینگ های پیستون خراب از جمله دلایلی هستند که می توانند باعث ورود روغن به منیفولد ورودی شوند. برای جلوگیری از این مشکل، توصیه می شود که به طور منظم فیلتر هوای خودرو و منیفولد ورودی را تمیز کنید.
اقدام های ساده مانند نظافت منظم می توانند به میزان زیادی از نشتی روغن در موتور، به ویژه در منیفولد ورودی، جلوگیری کنند. اگر متوجه شدید که یکی از مشکلات ذکر شده در خودروی شما وجود دارد، زمان آن رسیده که برای تعمیر اقدام کنید.
شما باید فیلتر هوا و منیفولد ورودی خودرو خود را به طور منظم تمیز کنید.
اگر با تعمیر خودرو آشنایی ندارید، بهتر است خودتان دست به کار نشوید و از یک مکانیک حرفه ای کمک بگیرید. متخصصان می توانند مشکل را دقیق تر بررسی کرده و بهترین راه حل را پیشنهاد دهند.
هزینه تعمیر روغن در منیفولد ورودی چقدر است؟
هزینه تعویض واشر منیفولد ورودی بین ۲۰۰ تا ۵۵۰ دلار است. هزینه دستمزد مکانیک معمولاً بین ۱۵۰ تا ۲۵۰ دلار متغیر است، اما خود واشر قیمت نسبتاً پایینی دارد و بین ۲۵ تا ۱۳۰ دلار هزینه خواهد داشت.
اگر خودروی شما دارای موتور V6، V8 یا مدل های مشابه با چندین ردیف سیلندر باشد، احتمالاً چندین واشر منیفولد دارد که متأسفانه باید همگی به طور هم زمان تعویض شوند.
علاوه بر این، باید هزینه های اضافی و مالیات را نیز در نظر بگیرید. در مجموع، تعویض واشر منیفولد ورودی یکی از تعمیرات پیچیده خودرو نیست و برای اکثر رانندگان قابل مدیریت خواهد بود.
1. اگر به وجود روغن در منیفولد ورودی مشکوک باشیم، چه باید کنیم؟
در صورت مشکوک بودن به وجود روغن در منیفولد ورودی، بهتر است خودرو را نزد یک مکانیک حرفه ای ببرید. او می تواند علت اصلی مشکل را تشخیص داده و تعمیرات لازم را پیشنهاد دهد.
2. آیا می توانیم با وجود روغن در منیفولد ورودی به رانندگی ادامه دهیم؟
رانندگی با منیفولد آلوده به روغن می تواند مشکل را تشدید کرده و به موتور آسیب برساند. بهتر است هرچه زودتر این مسئله را برطرف کنید.
3. آیا می توان از ورود روغن به منیفولد ورودی جلوگیری کرد؟
بله، با انجام سرویس های دوره ای، از جمله تعویض به موقع روغن و بررسی وضعیت موتور، می توان از نشتی روغن و سایر مشکلات جلوگیری کرد.
4. آیا روغن در منیفولد ورودی مشکل جدی محسوب می شود؟
بله، اگر این مشکل برطرف نشود، می تواند باعث کاهش عملکرد موتور، افزایش آلایندگی و حتی آسیب های جدی به موتور شود.
اکنون با دلایل و عواقب ورود روغن به منیفولد ورودی آشنا شدید.
امیدواریم پس از مطالعه این مطلب، بدانید که چگونه این مشکل را برطرف کنید و با انجام اقدامات مناسب، منیفولد خودروی خود را در شرایط مطلوب نگه دارید.
توجه :
محتوای موجود در این مقاله فقط برای کسب اطلاعات است و نباید به جای یک تکنسین یا مکانیک معتبر استفاده شود. اگر سؤال یا نگرانی خاصی در مورد هر یک از موضوعات مطرح شده در اینجا دارید، توصیه می کنیم با یک تکنسین یا مکانیک خبره مشورت کنید. تحت هیچ شرایطی مسئولیتی در قبال ضرر و زیان ناشی از اتکای شما به محتوایی نخواهیم داشت.
گردآوری: بخش خودرو بیتوته
