نجفی ادامه داد: از شهرداری تهران می‌خواهم خسارت وارده به شهروندان در اماکن و زیرساخت‌های متعلق به شهرداری را جبران و حتی‌الامکان نسبت به رفع خطرهای موجود در سطح شهر اقدام کند. از شهروندان نیز تقاضا می‌شود تا حفظ موارد ایمنی نسبت به رفع خطر از املاک و اموال شخصی خود اقدام کنند.
همچنین در این جلسه شورا، شادی مالکی مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی گزارشی از اقدامات این سازمان در سال گذشته ارائه کرد که در آن ذکر شد که سال ۱۴۰۳ بالغ بر ۱۵۰۰ تاکسی بنزینی شهر تهران نوسازی شد.رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران نسبت به آمار نوسازی هزار و ۵۰۰ تاکسی بنزینی در سطح شهر تهران انتقاد کرد و گفت، با توجه به حضور ۸۰هزار تاکسی در سطح شهر تهران، برای نوسازی این ناوگان نیاز به زمانی ۵۵ ساله است. این درحالی است که طول عمر مفید هر تاکسی تقریبا ۱۰ سال است.
سید جعفر تشکری هاشمی، با بیان اینکه عدم‌تامین تاکسی از سوی خودروسازان قابل پذیرش نیست، تاکید کرد: اگر خودروسازان داخلی نمی‌توانند، تاکسی موردنیاز شهر را تامین کنند؛ باید به سمت خودروساز خارجی یا خودروساز دیگری در داخل برویم که از پس تامین نیاز این بخش برآید. همچنین متنوع‌‌سازی سبد تاکسی‌‌ها ضروری است؛ باید با خودروسازهای مختلف مذاکره کرد تا رانندگان و مردم قدرت انتخاب داشته باشند. وی تاکید کرد: در شرایط کنونی ۵۰هزار خودروی فرسوده در کشور وجود دارد. تشکری هاشمی همچنین خواستار رفع تبعیض در ارائه تسهیلات بین تاکسی‌‌های برقی و بنزینی شد و گفت: همان‌طور که برای تاکسی‌‌های برقی تسهیلات گسترده‌‌ای فراهم شده، نباید نسبت به تاکسی‌‌های بنزینی بی‌‌تفاوت باشیم. خودروهایی که آلایندگی آنها در سطح استاندارد جهانی است، باید در سیستم حمل‌ونقل شهری جای داشته باشند.
